Под плохой тягой я подразумеваю вялый разгон, малая максимальная скорость на 5-й передаче.
Проблема может крыться в:
- актуаторе турбины (заклинил, пропускает мембрана);
- в датчике управления наддувом N18 и целостности его шлангов;
- целостности патрубков интеркуллера и самого интеркуллера;
- в заклиневшем клапане ЕГР и его шлангов;
но при данных неисправностях будут соответствующие ошибки при диагностике, поэтому перейдём к датчику массового расхода воздуха, т.к. при неисправности этого датчика ошибки может и не быть, он будет работать, но показания выдавать недостоверные. Нужно смотреть показания в окошке Actual MAF на работающем двигателе через программу VAG COM, Вася диагност, кому как удобнее.
Проверить исправность ДМРВ без подключения компьютера можно. Нужно отсоединить от него разъём под капотом, находится он на патрубке воздушного фильтра.
Если будет замечено улучшение динамики, то вероятность того что умер датчик увеличивается.
Далее покупаем импульсный диод bav20, 1N4148 в магазине радиодеталей, стоит копейки или же выпаиваем из ненужных микросхем.
Устанавливаем обманку расходомера
После установки диода, ЭБУ видит максимальное количество воздуха и как только Вы нажмёте на газ - мотор будет раскручиваться без задержек. Поэтому нужно привыкнуть к плавному нажатию на педаль, для исключения перелива топлива и как следствие дым из выхлопной трубы.
Система ЕГР должна быть заглушена!
